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据研究表明,邮轮母港的经济收益是停靠港的10—14倍,舟山群岛邮轮码头在10万GT级运营的基础上,更应做好从邮轮停靠港到母港的转型升级。
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舟山群岛国际邮轮码头公司组建于2010年,其初步制定的邮轮码头建设规模为10万GT邮轮码头1座,功能定位为具备国际邮轮码头、对台直航客货运码头、往返甬宁客运码头、南部岛屿旅游专线码头、环朱家尖海上游船码头。
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但随着国际邮轮产业的迅速发展,国际邮轮的船型日剧增大,主体船型为10万GT及以上,特别是22万吨的超大豪华邮轮“海洋绿洲号”对码头的规划和设计提出了新的考验。
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舟山群岛具有佛教文化、山海景观、渔村风情、海滨度假、海鲜美食等独特的旅游资源,旅游接待人次平均每年增长率为12%—15%,但其旅游景区、旅游交通、旅游餐饮与国际标准有差距。
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中国正值“邮轮产业爆发式发展”的重要机遇期,市场前景十分广阔。
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目前,舟山尚未与任何一家邮轮港口达成合作意向或签订合作协议,与其他周边地区的旅行社也未签订游客招揽合作协议,对台经贸合作亦无实质性进展。
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